Rimappatura Vs Moduli - Engine Control Unit Performance

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PERCHÉ LA RIMAPPATURA É MEGLIO DI UN MODULO AGGIUNTIVO?

La centralina aggiuntiva, che non ha mappe al suo interno, non fa altro che ingannare la centralina di serie riducendo i valori letti dai sensori; a quel punto la centralina originale applica, nei suoi limiti, delle correzioni per andare a compensare questo deficit aumentando le prestazioni del motore senza un reale monitoraggio dei parametri necessari per una gestione ottimale del motore. La mancanza di un controllo reale provoca una rapida usura dei componenti meccanici quali turbocompressore, iniettori, pompa carburante ecc. o addirittura obbliga la centralina ad andare in protezione “RECOVERY” con la spia di guasto motore accesa. Nel peggiore dei casi si arriva anche alla rottura del motore. Un modulo aggiuntivo anche se digitale e riprogrammabile, può gestire 2-3 segnali (pressione turbocompressore, pressione rail, tempi apertura iniettore) utili ad ingannare la centralina iniezione motore per avere più potenza, ovvio che gli incrementi che si ottengono sono di gran lunga inferiori a quelli che si possono avere con una vera rimappatura e non sono personalizzabili. Senza contare il fatto che il modulo e i cavi rimangono visibili nel vano motore. Con la rimappatura invece si ha la possibilità di intervenire direttamente su tutti i parametri di tutte le mappe presenti nel software di gestione motore e di poterle personalizzare in base alle richieste del cliente. Possiamo gestire singolarmente tutti gli attuatori installati ottimizzando la curva di coppia e potenza, questo permetterà il raggiungimento della massima efficienza del propulsore. Questa maggior coppia permette di mantenere una marcia più alta e il pedale acceleratore appena pigiato riducendo di conseguenza il consumo del carburante.

MODULO AGGIUNTIVO
modulo aggiuntivo ECULAB PERFORMANCE

RIPROGRAMMAZIONE SERIALE
rimappatura seriale ECULAB PERFORMANCE
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